取力器是洒水车中最重要的部分之一，不光是洒水车，在专用汽车领域，取力器都是不可缺少的；在洒水车中，取力器的主要作用是给洒水泵提供动力，使洒水车能够正常的进行洒水作业和除行驶外的所有动力来源。

洒水车取力器简介

    洒水车的取力器一般安装在变速箱的侧面和后面两个方向，起来从发动机取力，并通过传动轴，把动力输送到洒水泵，从而驱动洒水泵工作，进行一系列的洒水、喷水操作。

洒水车取力器分类 

    一.侧取力器 侧取力器系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。在汽车取力器中使用最为广泛。 总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。其中以两轴式结构最为普遍；一轴式结构最为简单；三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器；也有原为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加一轴新成为两轴式或三轴式；带副箱式主要是在原取力器基础上进一步增速或减速，以扩展其使用性能；单操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由同一操纵机构同时控制；双操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由不同的操纵机构独立控制。

    二.后端取力器 后端取力器是在变速箱后端通过变速箱副轴轴端来取力的取力器，它具有输出扭矩大等特点，在重型汽车变速箱上应用较普遍。 总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式等几种形式。一轴式直接输出，结构简单可靠；两轴式可一定范围调整速比和输出位置，应用较广泛；三轴式主要用来调整输出位置，应用不太普遍；

    三.夹心式取力器 夹心式取力器又称前夹式取力器或一轴上取力器，系夹在变速箱壳与离合器壳之间并在变速箱一轴上取力的一种多轴齿轮箱，具有传输功率大、使用可靠等特点，用在轻、中、重型车底盘上，可改装消防车和高压清洗车等车型。 

    四.全功率取力器 全功率取力器又称传动轴取力器或分动器，系通过传动轴安装在变速箱与后桥之间并设有取力输出装置的一种多轴齿轮箱，它在使用时可通过变速箱档位调整取力输出转速，具有传输功率大、通用性较强、使用可靠等特点，用在轻、中、重型车底盘上，可改装混凝土输送车、高压清洗车和油田固井车等专用车。

    ◆洒水车取力器十大常见故障与解决方法

    1.安装缺陷，固定内壳的四个螺栓松动。

    2.取力泵轴承损坏，不能正常运转、卡死。

    3.滑套支撑弹簧损坏。

    4.支撑面细牙防松螺钉松动，造成挂不上档，不能取力。

    5.紧固活塞的内六角螺钉松动，造成漏气，挂不上档，不能取力。

    6.活塞O型圈损坏时，造成漏气，挂不上档，不能取力。

    7.取力器挂不上档，检查气缸是否漏气，中间位置气缸压差是否正常及电磁阀开关工作情况。

    8.输入轴轴承盖损坏（是因为细牙螺栓松动，压板磨透）。
 
    9.壳体破碎、安装底板时未紧固，造成壳体松动。

    10.取力器举升泵小，传动轴螺钉脱落、松动。

    ◆洒水车取力器的保养

    1、使用与我公司生产的吸污车所安装的取力器型号相对应的润滑油，润滑油量要充足。

    2、 要定期变更清障车中变速器的润滑油，并不定期查抄润滑油的温度和是否漏油，新取力器事情二十小时后应变更新油，以清除由于磨合而孕育产生的杂质，以后事情每五百小时应换加新油，以警备润滑油变质，从而导致取力器破坏。

    3、克制变速器高温作业或低温作业。

    4、克制变速器空挡滑行，而破坏清障车的取力器。

    5、启动车辆时，先踏下离合器，再打开取力器电磁阀开关，再松离合器。

    6、停止车辆时，先踏下离合器，再关闭取力器电磁阀开关，再松离合器。

    ◆总结

    洒水车取力器主要是重在日常的保养上，经常有客户使用不当，造成不可逆的取力器损坏，不得已需要更换取力器，这样损失就大了；另外一点，购买洒水车的时候就要选好厂家，千万别到不正规的洒水车厂家购买便宜的黑户洒水车，那样得不偿失，配件质量也难以保证，后期损失机率要大大增加。

    我公司是专业的洒水车厂家，取力器分厂可生产洒水车取力器，油罐车取力器，搅拌车取力器，随车吊取力器等，专业诚信造就了我公司良好的产品形象。

   欢迎拨打洒水车厂家销售热线：138-7288-5005 （24小时）

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